修復歴ありと事故車は同じ意味ですか？

違います。修復歴は自動車公正取引協議会の規約で定義された骨格8部位の修正・交換歴です。事故車・事故歴には統一の定義がなく、バンパー交換程度でも事故歴と呼ばれることがあります。表示で使われるのは定義のある修復歴です。

修復歴なしと表示された車は事故に遭っていませんか？

そうとは限りません。骨格部位に及ばない損傷（バンパー・ドア・フェンダーの交換や塗装）は修復歴になりません。気になる場合は、外板の交換歴や塗装歴を販売店に質問し、整備記録簿を確認してください。

修復歴ありの車はどれくらい安くなりますか？

一律の目安はありません。部位・修理の質・車種・年式で変わり、販売店ごとの判断です。同じ車種・年式の修復歴なしの表示価格と並べ、差額と修復の部位・保証内容を見て納得できるかで判断してください。

中古車の見方更新 2026-10-13・修復歴・保証

修復歴ありの中古車は買っていい？骨格部位の定義と確認の仕方

この記事の要点

修復歴＝車体の骨格に当たる8部位の修正・交換歴（自動車公正取引協議会の規約施行規則第14条）。バンパー・ドア・フェンダー・ボンネットなど外板の交換や塗装は修復歴ではない。「事故歴」には統一の定義がない
判断基準は公取協・日本自動車査定協会・日本オートオークション協議会で同一。骨格部位にカードサイズ（8.5cm×5.4cm）を超える損傷や修理跡、交換があれば修復歴（2019年4月改定）
販売店は修復歴の有無を「有／無」で表示する義務があり、修復歴がある車は部位も書面で示す。表示がない・部位を答えられない車は候補から外す材料になる
買う判断は「どの部位を、どう直したか」と「価格・保証」次第。見た目で修復の質は判断しきれないので、現車・整備記録・保証内容の確認は省かない

修復歴の定義：骨格8部位の修正・交換歴

自動車公正取引協議会の「自動車公正競争規約」では、修復歴を「車体の骨格に当たる部位の修正及び交換歴」と定め、施行規則第14条で部位を8つ挙げています。①フレーム（サイドメンバー）②クロスメンバー③フロントインサイドパネル④ピラー（フロント・センター・リア）⑤ダッシュパネル⑥ルーフパネル⑦フロアパネル⑧トランクフロアパネルです。これらを修正または交換して復元した車が修復歴車です。

バンパー、ドア、フェンダー、ボンネット、トランクリッドなど、ネジ止めの外板を交換・塗装しただけの車は修復歴になりません。一方「事故歴」には統一の定義がなく、軽い接触でも事故歴と呼べるため、中古車の表示で使われるのは定義のある「修復歴」です。

判断基準は3団体で統一：カードサイズを超える損傷・修理跡・交換

修復歴の有無は、一般財団法人日本自動車査定協会（日査協）の「修復歴判断基準」に基づいて表示することになっており、公取協・日査協・日本オートオークション協議会の3団体で同一の基準です。2019年4月1日の改定で、全ての骨格部位について損傷の大きさがカードサイズ（8.5cm×5.4cm）を超えた場合に修復歴と判定することになりました。

部位ごとに「修復歴とするもの」「しないもの」が決まっています。たとえばサイドメンバーはラジエーターコアサポートより前の部分の損傷は修復歴としません。ピラーは交換やスポット打ち直しがあれば修復歴ですが、シートベルトの挟み込みによる凹みは含みません。

骨格部位	修復歴とするもの（抜粋）	修復歴としないもの（抜粋）
クロスメンバー（フロント・リヤ）	交換、曲がり・凹み・亀裂やその修理跡	小さな凹み、突き上げによる凹みや傷
サイドメンバー（フロント・リヤ）	交換、曲がり・凹みやその修理跡	ラジエーターコアサポートより前の部分の損傷、けん引フック取付部の損傷
インサイドパネル・ダッシュパネル	交換、外部から波及した凹みやその修理跡	ラジエーターコアサポートより前の部分の損傷、小さな凹み
ピラー（フロント・センター・リヤ）	交換、スポット打ち直し、外部から波及した凹み	シートベルト挟み込みの凹み、ドアの開きすぎによるヒンジ部の凹み
ルーフ	交換、インナー部の凹み・曲がり、ピラーから波及した凹み	インナー部の小さな凹み
フロア・フロアサイドメンバー／トランクフロア	交換、接合部のはがれ、破れ（亀裂）、外部から波及した凹み	突き上げによる凹み、スペアタイヤ格納部の突き上げ

買っていい場合・避けたい場合の考え方

修復歴ありの車は、同じ車種・年式の修復歴なしより価格が低く表示されるのが一般的です。価格が低い理由は、骨格の修正や交換が走行性能や耐久性、将来の売却額に影響し得るからです。骨格部位の修正・交換は査定でも減点の対象になり、どの部位をどう直したかで評価は変わります。

検討の余地があるのは、部位と修理内容が書面で分かり、整備記録と保証がそろい、価格差が納得できる場合です。避けたいのは、部位を答えられない、修理の記録がない、保証がない、価格差が小さい場合です。現車を見て、整備記録と保証内容を確認するまでは判断を保留してください。

確認項目	検討の余地あり	候補から外す材料
修復の部位	書面で部位と内容が示される	部位を答えられない、表示がない
修理の記録	修理工場の記録や整備記録簿がある	記録がない
保証	期間・走行距離・対象部位が書面で明確	保証なし、対象が曖昧
価格	修復歴なしとの差が納得できる	差が小さい、理由の説明がない
将来の売却	修復歴ありとして評価される前提で納得できる	高く売れる前提で考えている

販売店での確認の仕方：表示・部位・記録・保証

規約では、販売店は広告や店頭のプライスボードに修復歴の有無を「有」「無」で表示し、修復歴がある車は部位を書面で示して購入者に交付することになっています（規約第12条・施行規則第15条）。修復歴があるのに表示しない、冠水車なのに表示しない行為は不当表示として規約違反です。まず表示を見て、「有」なら部位と修理内容、修理した工場、交換か修正かを聞き、書面で受け取ります。

次に整備記録簿で過去の点検と交換部品を確認し、保証の範囲（期間・走行距離・対象部位・修復部位が対象か）を書面で確かめます。説明が曖昧、表示と実態が違うと感じたら、自動車公正取引協議会に相談できます。支払総額の表示ルールも別記事で整理しています。

今の車に修復歴があるとき：売る側の注意

修復歴は売るときにも関わります。査定では骨格部位の修復の有無を見られ、修復歴ありとして評価されます。隠しても後で判明することが多く、国民生活センターには、契約後に修復歴を理由に減額や解除を求められた相談が寄せられています。同センターは、修復歴や事故歴を事前に適切に告げていれば、契約後にそれを理由とした解除や減額に応じる必要はないと案内しています。

売る側は、査定の前に修復の部位と修理内容を伝え、契約書に申告内容が残るようにしておくと、引き渡し後の減額トラブルを避けやすくなります。下取りと買取の違いや、売却時の手順は別記事にまとめています。

よくある質問

Q. 修復歴ありと事故車は同じ意味ですか？: A. 違います。修復歴は自動車公正取引協議会の規約で定義された骨格8部位の修正・交換歴です。事故車・事故歴には統一の定義がなく、バンパー交換程度でも事故歴と呼ばれることがあります。表示で使われるのは定義のある修復歴です。
Q. 修復歴なしと表示された車は事故に遭っていませんか？: A. そうとは限りません。骨格部位に及ばない損傷（バンパー・ドア・フェンダーの交換や塗装）は修復歴になりません。気になる場合は、外板の交換歴や塗装歴を販売店に質問し、整備記録簿を確認してください。
Q. 修復歴ありの車はどれくらい安くなりますか？: A. 一律の目安はありません。部位・修理の質・車種・年式で変わり、販売店ごとの判断です。同じ車種・年式の修復歴なしの表示価格と並べ、差額と修復の部位・保証内容を見て納得できるかで判断してください。